SteeringSwitchCase Pro S660

わずか700g。あなたのステアリング操作を、もっと自由に。

過去に培った他車種設計の知見を活かし、競技仕様の発想から生まれたHONDA S660用SteeringSwitchCaseProを新たに開発しました。

ドライカーボンとABS樹脂のハイブリッド構造により、剛性と軽さを両立。

本体重量700gは、ステアリングの慣性を抑え、走行中の応答性を大きく向上させます。

ステアリングホイール＋本製品＋RAPFIX2（片側）の総重量は約1.8kgで、ノーマルステアリング（約2.6kg）より約800g軽量化。

この差が、コーナリングや切り返しの瞬間に確かな違いを生みます。

ワークスベル社のRAPFIX2およびGTCとの高い親和性を確保し、装着・脱着やチルト機構の利用をスムーズに。

ステアリングホイール＋本製品＋RAPFIX2（片側）の総重量は約1.8kgで、ノーマルステアリング（約2.6kg）より約800g軽量化。

この差が、コーナリングや切り返しの瞬間に確かな違いを生みます。

【主な特徴】

•軽量設計：本体700g、ステアリング系総重量を約800g軽量化

•材質：ドライカーボンの高剛性とABS樹脂の自由造形性を融合

•最適化されたスイッチレイアウト：一部にロッカーパドル式スイッチを採用し、多くのステアリング形状に対応

•AT対応：パドルレバーを選択可能。選べばそのまま装着されます

•Proモデル限定機能：バックライト搭載で夜間や暗所でもスイッチ視認性を確保

•RAPFIX2／GTC親和性：高機能クイックリリースやチルト機構と組み合わせ可能

価格(税込み）
S660・・・・¥64,800（71,280)
パドルユニット(Carbon)・・+¥45,000（49,500）
パドルユニット(Al)・・+¥39,800（43,780）
※パドルユニットは本体価格と合算になります

【素材】
表面：ドライカーボン製　裏面：ABS製

【適合確認済みハンドル】
-2022年12月1日現在確認されているものです。確認次第更新していきます。

• momo JET 32
• momo M08
• OMP WRC
• OMP タルガ33
• OMP VOLANTE 320※

※5mmのスペーサーが別途必要です。
※ワークスベル製スタンダードボスの場合はNARDIも装着可能です。
※ワークスベル製ラフィックス２にてNARDIを装着される場合はホーンボタンが装着できません。。

【注】取付には、別途ステアリングボス及びステアリングホイールが必要となります。

【ボス及びラフィックス2について】
ステアリングスイッチケース（以下SSC)はワークスベル製ボス及びラフィックス2に対応しております。
取付可能な順番については以下になります。

■取付け順序
パターン１
車体→ボス→SSC→SW
パターン２
車体→ショートボス→RAPFIXⅡ→SSC→SW
パターン３
車体→ショートボス→SSC→RAPFIXⅡ→SW

※SSC（ステアリングスイッチケース）
※SW（ステアリングホイール）
※パターン２の場合は１３極インシュレータ・フリッパーが必要です。
※パターン３の場合ショートボスとSSCの間に15mmスペーサーが必要です。

【13極インシュレーターについて】
ラフィックスにて固定でステアリングホイールとラフィックスの間に当製品を装着する場合（上記パータン２）には配線済みの13極インシュレーターが必要になります。
13極インシュレーターは配線されておりません。当店で配線済み13極インシュレーターも販売しておりますのでお気軽にお問い合わせください。

【CVT車について】
CVT車の場合ステアリング交換することによりパドルシフトが使えなくなります。
別途当店オリジナルのパドルユニット(カーボンorアルミ）を購入してください。

【GTCについて】
ワークスベル製RAPFIX GTCと装着する場合はSSCとロールコネクター接続の配線を外に通さないと装着出来ません。
ご注文時にGTCを選択すると付属部品が加算されます。
専用コード（延長コード）・・・・¥3,000
15mmスペーサー・・・・¥1,900

【取付けについて】
取付けは当店でも可能です。
その場合、ラフィックス関係（ラフィックス2・フリッパー・13極インシュレーター）とステアリングボスを当店でお買い求め頂くか、持ち込んで頂く事になります。
持ち込みされる場合、13極インシュレータは当日中に加工出来ませんので前もってご連絡頂きnittei 調整後、取付日時を決定いたします。
未加工13極インシュレータを持ち込みの場合は当日に作業は出来ません。